这事真够新鲜的，四驱车集体栽在年检台上了， 一个修车博主爆出来，说不少高档四驱车，像奥迪A6、保时捷卡宴这些，因为发动机有个自我保护的空转限制， 停车挂空挡的时候，转速死活上不了4000转， 这下坏了，年检用的“双怠速法”，偏要你把油门轰到4500转左右才能测尾气， 眼看这些车龄满六年的车，可能就卡在检测站门口了， 我一看这消息，心里咯噔一下， 刚买的福特探险者不也是四驱么，马上六年一审可别中招， 下班路上等红灯，赶紧挂空挡试了试， 一脚油门下去，指针嗖嗖就过了5000， 悬着的心总算放下来了，闹了半天咱这车没事儿， 不过背景得提一句， 现在年检的标准方法，就是要求原地把发动机转速拉到很高， 模拟高速状态下的尾气排放情况， 但很多四驱车设计时考虑保护变速箱或差速器， 专门设了空挡转速墙，怕你原地轰油伤车， 这种设计初衷是好的，结果反倒成了年检的绊脚石， 想想也是挺讽刺的， 几十万上百万的豪车，被小小的检测台难住了， 技术保护遇上行政规定，两下里撞得火星直冒， 说到底啊， 车厂造车的时候，怕是没算到年检这关会这么较劲， 环保规定要执行，车辆保护也要做， 中间这道缝，总不能让车主自己拿身子去填吧， 检测机构是不是该看看现在的技术现实， 方法能不能更灵活点，别让好车平白无故吃冤枉亏， 不然真到了年检季， 怕是得有人扛着检测仪追着豪车满街跑， 想想那画面，也是够让人哭笑不得的，
![估计有人修不了车了，毕竟我们要大力发展电车的[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/13772238602016093022.jpg?id=0)
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