t55p53

广西北海铁山港服务区突遭雷暴侵袭，一辆比亚迪宋 PLUS EV 不幸成为雷击目标，车顶连续三次被闪电直击，瞬间迸发刺眼火花，强电流击穿空气形成的电弧清晰可见，现场场景令人心惊。车辆展现出惊人的安全防护能力—车内女性驾驶...

比亚迪宋Plus夏季续航及电耗。夏天宋Plus EV，定速巡航90码，行驶80公里左右，这电耗可以吧 比亚迪宋Plus夏季续航及电耗。夏天宋PlusEV，定速巡航90码，行驶80公 来源:马哥说车 发表时间:2025/08/10 18:50:53

本以为比亚迪宋Plus被雷劈后完好无损，就够炸裂了，没想到的是，竟然还有比这更炸裂的！王传福到底有多少王炸，要不是有人把工信部的新车曝光出来，估计大家还蒙在鼓里， 我滴个乖乖，​四电机2220kW，折合三千匹马力的仰望U9...

比亚迪宋plus，是真扛住了兆瓦闪充啊。日前，一名宋plus车主在广西北海突遇雷击，连续几次闪电击中，路面都溅起了电火花。结果，车子完好无损，车主人也没事，只是受到了惊吓。这是大自然检验过的车子，虽然是法拉第笼的强大...

德国媒体低头了！8月2日，德国之声罕见地写下这样一句话：“德国必须承认，中国已经不再是那个只能做低端组装的世界工厂，而是把电动车开到了我们自家门口。”一句话，德国人的骄傲碎了，碎得连渣都不剩。2023年慕尼黑车展那场面，说出来能让奔驰老工程师拍桌子。比亚迪展台前的队伍绕了三圈，德国大叔举着手机拍海豹的底盘，嘴里念叨"这电池怎么嵌在车架里"。而蔚来的换电站演示区，五分钟换完电池的操作，让戴姆勒的高管们脸绿得像啤酒沫——他们自家的换电项目搞了八年，还在实验室里用模型车练手。可真要论销量，德国车企的脸更挂不住。2023年比亚迪在欧洲卖了22万辆电动车，比大众ID系列在华销量还多出3万辆，其中在德国就啃下5.2%的市场份额。但比亚迪元PLUS在德国标价3.5万欧元，比大众ID.3便宜8000欧元，续航还多100公里，柏林的出租车公司去年直接订了500辆。可谁能想到宝马iX3在德国的月销还没蔚来ET5零头多，后者的激光雷达能在科隆大教堂的窄巷里自动绕开游客，宝马的自动驾驶却在高速上连施工锥都躲不开，这段对比视频在油管上被转疯了。技术上的代差更像给德国车企泼了盆冷水。比亚迪的刀片电池在针刺测试里只冒烟不起火，大众MEB平台的电池包却烧得像个火球，德国网友把两段视频拼在一起，配文"这就是百年工艺vs中国速度"。宁德时代在匈牙利建的电池厂，生产的电芯能量密度比宝马采购的LG电池高15%，供货给奔驰EQ系列时，还得特意调低参数，免得显得自家技术太落后。更绝的是智能驾驶，小鹏G9在德国的自动泊车成功率98%，宝马i7却有20%的概率怼到路沿石，有个德国博主做测试，小鹏能在汉堡的鹅卵石路上自己找停车位，宝马却在超市停车场卡了三次，最后还是博主亲自上手。德国汽车工人的扳手怕是快捏不住了。斯图加特的奔驰工厂去年裁了3000人，工会组织抗议时举的牌子上写着"我们会拧发动机螺丝，不会装电池模组"。大众在沃尔夫斯堡的电动车生产线，机器人比燃油车线多了三成，每造1万辆ID系列，就有200个工人得卷铺盖。这些人里，有一半偷偷去应聘宁德时代在德布勒森的工厂，虽然月薪比大众少1000欧元，但管三餐还包住宿，连工作服上都印着中文"宁德时代"，看着既滑稽又心酸。德国政府的态度比车企转变得还快。经济部长去年带队去深圳，对着比亚迪的生产线鞠躬，求着在德国建厂。比亚迪提的条件简单粗暴：给块地、免三年税、允许用中国充电标准，德国议会吵了三个月，最后还是捏着鼻子答应了。毕竟拒绝的话，巴斯夫的电池材料订单得少四成，莱茵金属的汽车零部件车间得停工一半。这种"求着别人来抢生意"的架势，搁十年前，柏林墙倒塌都没这么魔幻。说穿了，德国这波是被按在地上教做人。他们守着内燃机的专利睡大觉时，中国车企在电池、电机、电控上闷头补课，宁德时代的专利比松下、LG加起来还多，比亚迪的IGBT芯片自己造，成本比英飞凌低40%。等德国反应过来想转型，发现中国已经把产业链织成了网，从锂矿到整车，成本比德国低25%，就像诺基亚守着塞班系统，突然发现苹果手机已经占了半条街。

各位车友可以打开自己的比亚迪APP看一下，在车型圈中，宋plus已经被海狮06包含在内了，一直盛传宋plus可能淡出或回归海洋网，迪子的策略就是用海狮06逐步替代宋plus的市场角色，最终实现产品线统一。但鉴于宋PLUS的销量地位，...

2年时间，今天在路上爆胎，打气打不进，只能换胎了，告诉自己要保持微笑。含工时费560元，价格怎么样？比亚迪宋plus混动换车胎 来源:byd车主说 发表时间:2025/08/02 11:47:45

我的元PLUS用了3年，都是安安分分地过日子，从来就没想过它居然能下赛道！但这次下赛道不是为了竞速，不是为了展现性能。而是比亚迪迎来了“天神之眼”最大规模的智能辅助驾驶OTA升级。这次OTA升级，只有智驾版车型才能实现。而这次行车辅助和智能座舱的OTA升级，不光是元PLUS，而是“元家族”，包括元UP也能享受这次升级带来的全新功能。话说回来，元家族智驾版车型实现近20项智能化功能升级，例如行车辅助就增加了通行效率优先和危险加塞提醒这两项功能，又例如泊车辅助增加窄车位泊入后视镜自动折叠。还有手车互联智能座舱，手机导航一键同步到车机。当然，AEB安全防护功能表现依旧出色。车辆可以精准地识别行人、车辆，以及消失的前车等复杂场景，在必要时果断刹停。作为王朝家族最具年轻活力的IP，元家族不仅是年轻人最佳的“出行搭子”，元家族目前全球累计销量已突破150万辆，可以说是新能源市场的现象级标杆了。我当时选择元PLUS一个很重要的原因，它是“全球车”，技术、品质和安全都是全球标准。还是那句话，买比亚迪元PLUS，肯定错不了。与此同时，元UP加推了301KM领航型，售价为7.48万元。元UP301KM领航型除了降低年轻消费者购车负担之外，还填补了市场的空白。因为A0级市场一般以两厢轿车为主，几乎没有对应的SUV产品，元UP301KM领航型的推出，正好成为细分市场的“唯一”之选。【来自懂车帝车友圈】

不让打价格战，那就打续航战，2026款银河E5，续航全面升级，最低530km起步，加电不加价，最大的对手还是比亚迪元Plus以及前不久上市的海狮05EV，银河E5也是目前吉利新能源出海的主力担当。汽场全开吉利银河E5​​​

比亚迪海狮06上市，这是在革自家的命啊 宋plus元plus啥的全部杀死的节奏啊 配置高、颜值高、性能强、续航里程长 妥妥的性价比！不过可以等等国补和置换补 个人观点，理想状态购车：15万左右买个600多公里续航，25左右买个700多...